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鐵軍在勞動競賽中煉成記
發布時間:2019-10-22 出處:鐵運 李忠果 陳冉

云港工會網鐵運10月22日電       鐵運公司經8月份創出月貨運量404.6713萬噸新高后,9月份繼續發揚“當好主人公奮進新時代”的勞動競賽精神,以“三破紀錄”,完成月貨運量430.0747萬噸的優異成績,為公司全年圓滿完成生產任務奠定了扎實的基礎。   

   

        鐵路運輸分公司的調度員團隊、貨運員團隊、乘調人員團隊、設備維修團隊,形成環環相扣的鏈條,通過嚴謹的結構,傳遞著穩步向前運轉的能量,之所以被冠稱“鐵軍”,源于經受了一次次勞動競賽的洗禮,源于自強不息奮勇前行的斗志,源于團結協作展現出的凝聚力,一幅幅鐵軍風采卷軸正緩緩展開。


        時間拉到8月開始,鐵運工會響應集團號召,本著“上量保進度”的原則,借上海路局對港口礦石發運大力支持的東風,發起一場聲勢浩大的“當好主人公奮進新時代”勞動競賽。在保證安全生產基礎上,賽出高效、賽出協作、賽出風格。


        競賽賽點一:設備保障與運輸生產緊密關聯。
       “運輸生產拼的就是設備的穩定性。”技術設備部副經理王軍這樣表述。勞動競賽期間,技術設備部針對性地召開了設備協調保障會,突出了機車、線路、信號等設備隱性故障的重點復檢要求;針對旗臺作業區以承運計劃定運用機車臺數的生產預案,為保障二臺機車上線作業,實施了每周預檢制度,以提前發現故障點,并把維修點前移到旗臺現場,維修工戰高溫并利用吃飯點或交接班點進行維檢,把影響生產降到最低程度。線路工結合高溫季節及高運量對線岔穩定性沖擊強的特點,把上班時間提前到5:30,但上道作業時間沒減,作業效率沒降,推行計件考核模式提高一線職工積極性,全力維護線岔設備的穩定。


        競賽賽點二:調度指揮離不開好的帶頭人。
        提起運管部調度長江長春,一向有著“拼命三郎”的美譽。搞運輸生產不怕吃苦,編制計劃想的全面周到,干調度長起早貪黑。這就是江長春調度生涯的真實寫照。現處在調度長崗位上的他,勞動競賽期間,不但要盯住施工計劃的安排時機,平衡施工與運輸生產間的關系,最大程度地降低施工與生產的交叉影響;更要把握裝卸車重點任務分配到位,特別是對港內空車的平衡利用上傾盡大量心血。每班收集各裝卸公司品名別“點后確認車”信息、補請車需求表以及集裝箱請求車上報表等信息,并以此判斷階段性所需空車的趨勢,努力消除階段性空車冗余或階段性空車不足帶來的不利影響,為平衡高效生產組織而費盡心力。


        競賽賽點三:沒有“合力”就沒有高效暢通。
        運輸生產過程是聯動的過程,只有各環節形成合力,才能保障安全高效。在確保安全基礎上,為追求暢通與高效的結合力,以調度長穿針引線,調動駐上海辦、駐新海岸人員生產協調主動性,調度指揮中心發揮出“嚴謹、務實、高效、平衡”的調度組織精神:當待卸車及站存車高位時,組織出動四調機車化解壓力;當判斷出礦石發運高位運行趨勢形成時,把新陸橋礦專線、新陸橋內場以及東方公司使用的焦專線等骨干線路作用發揮到極致;當糧食發運穩固上升時,克服散糧專用車保有占用線路以及挑選適裝車型的困難,全力保障糧食發運成果;當裝車承運計劃多而進港卸車產生的空車不足時,積極協調路局調進足夠的適裝空車,確保裝車計劃兌現率。據統計進入9月份以來墟溝港區日均裝車1022輛,日均卸車293輛,空車缺口高達729輛。


        競賽賽點四:積極“響應”的乘調團隊。
        運量高位時,“保安全、保團隊穩定,保積極響應”,就是生產操作部對乘調團隊的最新要求。提升調車作業計劃的執行力,保證標準化作業,作業量再大,安全生產也不放松。機車節能操作法在持續的運量高位環境中,更突顯出其重要性和必要性,勞動競賽期間機車綜合能耗控制到每萬噸運量0.23噸油;實現了“快送快取,加快周轉”的生產目標,9月份車輛在港停時僅11.6小時,比集團下達的車停時12.5小時,縮減了0.9小時。
        當好主人公,奮進新時代。在競賽中鑄就鐵軍隊伍,在競賽中提升鐵軍素質。付出與收獲相輔相成,運轉丁班、運轉乙班分別斬獲8月份、9月份勞動競賽第一名。

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發布人:fanyimei1   
 
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